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正所謂“留得青山在，哪怕沒柴燒”。只要能夠安然渡過眼前的市場困境，相信云浮石材產業的明天依然陽光燦爛，前景光明。

針對云浮石材行業普遍存在規模小、經營分散、加工落后、市場混亂的產業現狀，當務之急是通過“強企業、創品牌、拓市場”，求得生存發展，使企業立于不敗之地。

“打鐵還需自身硬”，強企業，路沿石價格，就是企業要練好內功，路沿石廠家，加強企業軟硬設施建設，打造一批具有國際國內影響力的強勢企業。曾有本地石材行家坦言，以云浮石材行業目前的水平，單家企業即使遇到有較大工程項目，企業也不敢貿然接單，因為自身的生產加工能力或庫存有限，難以保證按客戶要求及時供貨，面對大客戶難免會陷入進退兩難的尷尬境地，機會往往就這樣白白流失了。雖然云浮石材行業有很成熟的生產加工能力，但很多企業都會有這樣的經歷，這僅僅是云浮石材行業經營現狀的一個縮影。沒有龍頭企業，就難以支撐起整個行業的有序健康發展。

從字形來看，“路”字可以理解為“各邁各的腳”，意思是只要邁步順著走就可以到達目的地的路徑；“道”字則應理解為“在腦袋指導下而走”，意思是必須用腦袋思考、探索而走通的路徑。進一步，“路”是連通人們經常前往目的地的路徑，武漢路沿石，只需順著就行；“道”則是通往個人所希望的目的地并且少有人走甚至杳無人跡的路徑，必須隨時用腦袋分析、思考和探索，才有可能走通。
古羅馬時代，道路得到驚人的發展，實現了以羅馬為中心，四通八達的道路網。這就是“條條大道通羅馬”說法的由來。為盡量縮短村鎮之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和意大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部聯成整體。這些區域分成13個省、322條聯絡干道，總長度達78000公里?？梢哉f，當時建造道路的工程結構水準頗高。時至今日，在公路建造工程中，有許多方面還采用著當年羅馬人所開發的工程技術。隨著羅馬帝國的衰亡，西方道路發展停滯。
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